张维端是合肥市委督查组原常务副组长，《新华每日电讯》的“关注公车改革系列评论”引起他的注意，从一个纪检干部的角度，他认为，货币化管理把公车改革这场触及个人切身利益的“痛苦”过程，变得舒舒服服，不应再沿“货币化”“承包化”“私有化”的错误路线走下去了。
现在有一种倾向，“货币化车改”正在大行其道。有的地方取消公车，对工作用车实行货币化补贴,不管你是用不用车、多用少用,人手一份固定补贴。这种“货币化车改”,只能从一种腐败形式转变为另一种腐败形式，即从直接公开的公车私用转变为更加隐蔽、“合法”的公车私用。比如取消公车后，每人每月 2600元的补贴中既包含了工务用车费用，也暗含了个人私事用车费用。这笔账对已购置私车的公务员来说,能算得更清楚：一辆普通轿车，公用和私用兼顾加上折旧费,一个月2600元足矣!这也就是说,私事用车费用也通过“补贴”形式补给了个人。张维端认为，车改的真正目的应该是廉政，,是政府的廉洁而不是廉价。廉价只是廉政在经济上的一个必然结果，而决不能代替廉政，廉政才是贯穿车改全部内容的一根红线。一切公务人员要将自己的公务劳动同全体人民的劳动置于平等的地位上，,在对劳动成果的索取上不能享受任何高于人民的特权。破除特权、反对特权才是车改的唯一目的和正确方向。
作为一名纪检干部，张维端冷眼旁观车改后发出的声音不啻于金玉良言。比如，他还说，公车改革应该在全国范围内自上而下推行,有领导有部署有措施，,说到做到的改革，,不应再让下面盲目实验，朝令夕改，,造成混乱局面。合肥市一家单位竟以自驾化为由将三百辆公车无偿分配给各级领导私有，就这种堂而皇之的违规违纪竟然如入无人之境，实在荒唐之极。再比如，他认为，“专车化”是公车使用上各种不正之风的总源头，只有治理好这个源头，才能谈得上大幅度消减公车数量、解决车型豪华问题，也才能够真正解决公车私用问题。“专车”应当成为一条高压线，谁触碰击倒谁，一视同仁，这可绝不比登天还难。
公车改革，千呼万唤，迄今为止20年了，以“货币化车改”为代表，陷入了越改越乱、越让公众不认可的局面。有人说这是公务人员在“集体分肥” “集体腐败”，公私更加不分，“货币化车补”无异于懒政，更让财政部门涉嫌失职和渎职，公共财政就这样被糟蹋得不成样子。目前正在开展的群众路线教育实践活动,，就是要把为民务实清廉的价值追求深深植根于全党同志的思想和行动中，,使保持党的先进性和纯洁性、巩固党的执政基础和执政地位具有广泛、深厚、可靠的群众基础。面对公车改革，由于其关注度高，公众期望值大，中央政府应该尽快出手，拿出科学有效的顶层设计方案，迅速实施，不能再让民众失望了。有网友戏言：都“神十”了，难道车改真的别登天还难?
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